Uber Eats and Leafly expand cannabis delivery to Alberta

À partir du 30 juillet, les consommateurs de cannabis de l’Alberta disposeront d’une nouvelle option pour la livraison de cannabis. Uber Eats, en partenariat avec Leafly, a annoncé qu’il commencerait à accepter les commandes des magasins de cannabis autorisés en Alberta.

Cette collaboration permettra aux clients de passer des commandes par l’intermédiaire de la plateforme Uber Eats, qui informera le magasin concerné de livrer les produits par l’intermédiaire de son personnel.

Une nouvelle ère pour la vente au détail de cannabis en Alberta

L’industrie du cannabis en Alberta connaît une croissance importante, et l’introduction de ce service de livraison marque une étape notable.

Selon Klaas Knieriem, directeur général de l’épicerie et de la vente au détail pour Uber Eats au Canada, « plus d’Albertains que jamais ont accès au cannabis légal. Nous nous associons à des leaders de l’industrie comme Leafly pour aider les détaillants à offrir des options sûres et pratiques permettant aux habitants de l’Alberta d’acheter du cannabis légal et de le faire livrer directement à leur domicile. Cela contribuera à réduire la conduite avec facultés affaiblies et à améliorer la sécurité routière. »

La décision de l’Alberta d’autoriser les détaillants à proposer des ventes et des livraisons en ligne a commencé au début de 2022, suivie par la Colombie-Britannique en 2023.

Critiques et préoccupations

Certains détaillants ont trouvé le partenariat avec Uber Eats et Leafly bénéfique. Calvin Basran, de Queensborough Cannabis en Colombie-Britannique, où les deux entreprises collaborent depuis un an, en a souligné les avantages auprès de StratCann : « Nous avons pu exploiter nos points forts – livraison rapide, service de premier ordre et respect strict des réglementations provinciales – et les combiner avec le vaste réseau d’utilisateurs d’Uber Eats pour atteindre de nouveaux clients dans la région métropolitaine de Vancouver. »

Ce sentiment est partagé par Mike Dunn, propriétaire de 1922 Cannabis à Toronto, qui a mentionné que le service a permis à son magasin de se concentrer davantage sur la livraison sans avoir à gérer l’infrastructure en ligne.

Pour Dank Cannabis, l’un des cinq premiers détaillants à participer en Alberta, le partenariat est perçu comme une opportunité intéressante d’étendre sa portée à Calgary. Le cofondateur Arshi Kalkat a déclaré : « Chez Dank Cannabis, notre objectif a toujours été d’offrir à nos clients une expérience de vente au détail sans stress depuis que nous avons lancé notre entreprise en 2021. Ce partenariat nous aidera à poursuivre dans cette voie et à étendre notre portée à encore plus de personnes à Calgary. »

Cependant, les réactions ne sont pas toutes positives. Jazz Samra, propriétaire et fondateur de Sativa Bliss Cannabis en Ontario, a exprimé son mécontentement à l’égard du service. Il a souligné les implications financières, déclarant que les frais combinés de Leafly et d’Uber Eats, ainsi que l’obligation d’utiliser le personnel du magasin pour les livraisons, ont grignoté ses marges bénéficiaires de manière significative.

« Je les avais mis en place pour deux de mes magasins et j’ai rapidement annulé l’un d’entre eux parce que j’ai découvert qu’Uber n’avait pas de base de clients (dans cette région). Et je devais encore faire appel à l’un de mes employés pour effectuer la livraison. Je dois donc retirer un employé du magasin pour effectuer une livraison pendant une heure, puis reverser la quasi-totalité de ma marge bénéficiaire sur la vente à Leafly et à Uber. Cela n’a pas de sens », a expliqué M. Samra.

Une autre commerçante ontarienne, Jennawae Cavion, fondatrice de Calyx + Trichomes à Kingston, a choisi de ne pas utiliser le service pour des raisons similaires. Elle a fait valoir que les frais de 15% facturés par Uber Eats et Leafly étaient trop élevés, en particulier lorsque le coût de la livraison était également supporté par le détaillant.

Mme Cavion a remis en question la valeur du service en déclarant : « C’est trop cher, et pour quoi faire ? C’est une très mauvaise affaire. Il suffit de se faire livrer soi-même. Ce n’est pas seulement une mauvaise affaire pour les détaillants, c’est aussi une mauvaise affaire pour les consommateurs, car cela ne fait qu’augmenter les coûts. »